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UI vehicle
アウトドアブームも後押しして、200系でも盛り上がりを見せているアゲカスタム。
ただ、似たようなスタイルのライバルが増えれば増えるほど、さらに上を狙いたくなるのが、カスタム好きの宿命だろう。
というワケでアゲシャックルやオールテレーン履きからのアップデートを考えているユーザーに注目してもらいたいのは、ユーアイビークルが新しく用意した3インチリフトアップキットだ。
これは「チョイアゲじゃ物足りないけど、本気アゲで全高が高くなりすぎるのは普段使いに困る」といったミドルルーフやハイルーフユーザーのために生み出され、リフトアップリーフとメンバーダウンキットを主体にアプローチしたものになる。
もちろん、ルックスだけキマればOKじゃなく、走りにだってこだわりを注入。
重心位置の引き上げられたアゲでもオン・オフ問わず安定して走行できるように、FOXダンパーやリヤスタビライザーも与えてきた。
ちなみにデモカーはワゴンGLの4WDをベースにセカンドシートのキャプテン化で居住性高めたコンプリートカー〝RXパッケージ〟だが、多少の悪路もへっちゃらな走破性高さと快適空間のコラボで魅力は倍増♪ 普段使いからアウトドアまで、アクティブに使える一台へと仕上がっているのだ。
チョイアゲでもなく、本気アゲでもない、カジュアルな3インチアゲ。
しっかり存在感を主張するネオスタイルで、アウトドアを満喫してみよう。
全高あるミドルルーフやハイルーフにうってつけな3インチアゲ。
ボリュームあるワイドボディなので、ナローの6インチアゲと変わらないインパクトを放つ。
3インチリフトアップキットは2WD、4WDに対応。
ナローにも投入可能なので、チョイアゲを卒業したいが全高は極力抑えたいといったユーザーは要チェックだ。
FRONT
フロントのメンバーダウンキットは6インチアップと共通になっていて、4インチアップした車高をトーションバー調整で下げていくスタイルだ。
ブレーキホースやステアリングシャフトなどアゲに必要なアイテムを一式キット化する。
REAR
リヤは1BOXネットワークのリフトアップリーフスプリングを投入して3インチアゲを構築。
逆付けリーフとする6インチアップのように溶接加工を必要としないため、インストールは手軽になった。
走りの安定感引き出しに貢献するのがFOXダンパーとリヤスタビ。
アゲスタイルでも不安なく高速クルージングが楽しめる。
Specifications
■ 3inchリフトアップキット 57 万円~
(フロントメンバーダウンキット、リアホーシング逆つけキット、フロント強化スタビライザー、リア追加スタビライザー、オプティマリーフ)
■ 3inchアップ用FOXダンパー 18 万円
■対応:標準&ワイド(2WD 用、4WD 用の設定あり)
プラドサイズとなる17×8.0J+20のデイトナM9は、ボディの差し色にリンクさせてビードロックリングをオレンジでペイント。
オフローダーテイスト高めるスポイラーと一体化させるように、フロントグリルはセミグロスブラックでペイントした。
フロア下が存在感増すアゲスタイルではアンダーガードが好アクセントとなる。
プロトタイプだが、リリースが待ち遠しい。
10 人乗りをキープしたままワゴンGLを上質な室内空間に導くコンプリートカーがRXパッケージ。
タイトなシートレイアウトと決別し、4名乗車を基本としたリラックスワゴンへ導くロングスライドのキャプテンシートを与えてきた。
セカンドシートと同じ質感で仕上げたフロントシート。
ブラック基調のほか、ライトグレー×ブラックも設定。
オプションのベッドキットを使えば車中泊も楽々。
タフな専用フレームのおかげでシートに荷重もかからない。
セカンドシートをもてなすためのスマホ&ドリンクホルダー(リヤ)を新発売。
人気ファーストフードのLサイズポテトがドンピシャで収められるセンターホール、スマホやタブレットスタンドとしてのガイドも便利だ。
通常はホーシング下に位置するリーフスプリングを逆付けし、200系の本気アゲを実現したハイエンドモデルが6インチリフトアップキットだ。
ミドルやハイルーフよりボディボリュームの少ないナローでも圧巻のインパクトが打ち出せ、ロードクリアランスも岩場ですらクリアできそうなほどたっぷりと確保。
走破性高い4WDで取り組めば、ナローならではの機動力を武器にして行動範囲も格段に広げられるだろう。
価格は57 万円〜で、標準&ワイド、2WD 用と4WD 用を設定。
問:ユーアイビークル ☎ 0120-190-200 http://www.ui-vehicle.com
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