世界のナローボディ航空機エンジン市場、2035年に788億米ドルへ拡大予測｜燃費効率の革新と航空機更新需要が成長を牽引、CAGR6.5％

Astute Analyticaの市場調査によると、2025年の420億米ドルから2035年には788億米ドルへ成長。次世代航空機エンジンの技術革新が世界の航空産業に新たな事業機会を創出

世界のナローボディ航空機エンジン市場、2035年に向けて持続的な成長が期待

市場調査会社Astute Analyticaの最新市場分析によると、世界のナローボディ航空機エンジン市場は、2025年に420億米ドルと評価され、2035年には788億米ドルに達すると予測されています。2026年から2035年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は6.5％となる見込みです。

ナローボディ航空機は、主に短距離・中距離路線で使用される単通路型航空機であり、世界の民間航空輸送において重要な役割を担っています。航空需要の拡大、航空会社による機材更新、燃料消費量の削減に向けた取り組みなどを背景に、高効率で信頼性の高い航空機エンジンに対する需要が中長期的に高まると考えられます。

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特に、航空会社が運航コストの最適化と環境負荷の低減を同時に追求する中、エンジンメーカーには燃費性能、耐久性、整備効率を総合的に向上させる技術開発が求められています。

航空会社の機材更新がエンジン市場の成長を後押し

世界のナローボディ航空機エンジン市場における重要な成長要因の一つは、航空会社による既存航空機の更新需要です。

航空会社にとって、燃料費やメンテナンス費用は運航収益性を左右する重要な要素です。そのため、燃料効率に優れた新世代エンジンを搭載する航空機への移行は、長期的なコスト競争力を確保するための戦略的投資と位置付けられています。

また、国内線や地域間路線における航空ネットワークの拡充も、ナローボディ航空機の需要を支える要因となります。特に、航空輸送インフラの整備が進む地域では、航空機の新規導入や運航機材の近代化に伴い、エンジン関連需要が拡大する可能性があります。

こうした市場環境は、新造航空機向けエンジンだけでなく、交換部品、保守・修理・オーバーホール（MRO）などの関連事業にも成長機会をもたらすと考えられます。

次世代エンジン技術の進化が市場競争を変える

ナローボディ航空機エンジン市場では、燃費効率の向上と環境性能の改善が技術開発の中心となっています。

エンジンメーカーは、先進材料の採用、熱効率の向上、軽量化、高性能な冷却技術などを通じて、運航効率と信頼性の両立を目指しています。

さらに、デジタル技術の活用も重要性を増しています。エンジンの稼働状態を監視するデータ分析技術や予知保全システムは、故障リスクの早期把握、計画外の運航停止の抑制、整備スケジュールの最適化に役立ちます。

今後は、単純なエンジン性能の比較だけでなく、ライフサイクル全体における運用コストや整備サービスの品質が、メーカー間の競争力を左右する重要な評価基準になると見込まれます。

脱炭素化への対応が航空機エンジン産業の投資戦略を左右

世界の航空産業では、温室効果ガス排出量の削減が長期的な経営課題となっています。ナローボディ航空機エンジン市場においても、燃料消費量の低減と持続可能な航空燃料（SAF）への対応が重要な技術開発テーマとなっています。

航空機エンジンメーカーにとって、環境性能の向上は規制対応にとどまらず、航空会社からの受注競争における差別化要因となります。

一方で、高度なエンジン技術の開発には多額の研究開発投資が必要であり、製造品質の確保、サプライチェーンの安定性、保守体制の強化なども重要な課題です。

今後、これらの課題に対応できる企業は、航空機メーカーや航空会社との長期的な取引関係を通じて、競争上の優位性を高める可能性があります。

ナローボディ機（単通路型航空機）用エンジン市場の主要企業

● CFMインターナショナル（CFM International）
● プラット・アンド・ホイットニー（Pratt &Whitney）
● ロールス・ロイス（Rolls-Royce）
● サフラン・エアクラフト・エンジンズ（Safran Aircraft Engines）
● GEエアロスペース（GE Aerospace）
● MTUエアロ・エンジンズ（MTU Aero Engines）
● IHI（IHI Corporation）
● 川崎重工業（Kawasaki Heavy Industries）
● ITPエアロ（ITP Aero）
● ハネウェル・エアロスペース（Honeywell Aerospace）
● アヴィオ・エアロ（Avio Aero）
● 中国航空発動機集団（Aero Engine Corporation of China）
● GKNエアロスペース（GKN Aerospace）
● ルフトハンザ・テクニック（Lufthansa Technik）
● スタンダードエアロ（StandardAero）
● STエンジニアリング（ST Engineering）
● その他主要企業

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市場セグメンテーションの概要

収益源別
● エンジン新造品（OE）の納入
● 予備エンジン販売
● アフターマーケット部品
● オーバーホールおよび整備サービス
● 技術・研究開発（R&T）プログラムへの資金提供

エンジン構造別
● 現行世代ギアード・ターボファン
● 現行世代ダイレクト・ドライブ・ターボファン
● オープンファン／オープンローター（実証機）
● 次世代ギアード構造
● ハイブリッド電動（実証機）

推力クラス別
● 20,000 lbf（ポンド・フォース）未満
● 20,000～28,000 lbf
● 28,000～35,000 lbf

顧客別
● 航空機メーカー（機体製造時の搭載）
● 航空会社（直接取引）
● リース会社
● MRO（整備・修理・オーバーホール）事業者

航空機プラットフォーム別
● A320neoファミリー
● 737 MAXファミリー
● C919
● リージョナルジェットおよびビジネスジェット
● 次世代ナローボディ機

サービス契約形態別
● タイム・アンド・マテリアル（実費精算型）
● フライトアワー契約（飛行時間連動型）
● トータルケア／パワー・バイ・ジ・アワー（稼働時間連動型包括契約）
● 固定価格整備契約

アフターマーケット・チャネル別
● OEM（機器製造元）運営の整備施設
● ライセンス供与を受けたMROネットワーク
● 独立系MRO事業者
● PMA（製造承認部品）および使用可能な中古部品

地域別
● 北米
● 米国
● カナダ
● メキシコ
● 欧州
● 西欧
● 英国
● ドイツ
● フランス
● イタリア
● スペイン
● その他の西欧諸国
● 東欧
● ポーランド
● ロシア
● その他の東欧諸国
● アジア太平洋地域
● 中国
● インド
● 日本
● オーストラリアおよびニュージーランド● ニュージーランド
● 韓国
● ASEAN
● その他のアジア太平洋地域
● 中東・アフリカ（MEA）
● サウジアラビア
● 南アフリカ
● UAE
● その他の中東・アフリカ地域
● 南米
● アルゼンチン
● ブラジル
● その他の南米地域

航空機エンジン市場の成長が生み出す新たな事業機会

世界のナローボディ航空機エンジン市場の拡大は、エンジンメーカーだけでなく、航空宇宙部品メーカー、精密加工企業、先進材料メーカー、デジタル整備ソリューション提供企業にも新たな事業機会を提供すると期待されます。

特に、高温耐性材料、精密鋳造部品、センサー技術、エンジン性能監視システムなどの分野では、航空機エンジンの高度化に伴う技術需要が重要になると考えられます。

日本企業にとっても、航空宇宙関連の製造技術や高付加価値部品の開発能力を生かし、国際的な航空機エンジンサプライチェーンへの参画を強化する機会が考えられます。

企業経営者や投資家は、航空機の新規生産需要だけでなく、長期的なアフターマーケット収益、技術開発投資、部品供給体制などを総合的に評価することが重要です。

2035年に向けた市場展望：航空需要と技術革新の両立が成長の鍵

Astute Analyticaが示す2035年の市場規模788億米ドルという予測は、世界のナローボディ航空機エンジン産業における中長期的な成長可能性を示しています。

今後の市場では、航空需要の変化に対応した生産能力の確保、次世代エンジン技術の開発、環境性能の改善、保守サービスの高度化が重要な競争要因となるでしょう。

航空会社の経済性と航空産業の持続可能性を両立する技術への投資が進む中、ナローボディ航空機エンジン市場は、2035年に向けて航空宇宙産業の重要な成長領域として注目されます。

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