航空宇宙用フォーム市場は、2025年の46億米ドルから2035年には65億米ドルへ拡大すると予測され、2026年から2035年にかけて**年平均成長率（CAGR）3.42％**で成長すると見込まれています。航空機産業では、燃料効率の改善、運航コストの抑制、排出量削減を同時に進める必要性が高まっており、機体重量を抑えながら必要な強度、耐久性、安全性を確保できる材料への関心が高まっています。航空宇宙用フォームは、低密度という特性に加え、断熱、吸音、振動減衰、衝撃吸収など複数の機能を提供できることから、単なる軽量化材料ではなく、航空機の性能と客室環境を左右する機能性材料として位置づけられています。構造パネル、座席、天井、側壁、床、貨物室、シール用ガスケットなどへの採用範囲が広がることで、航空機1機当たりの材料価値を高める余地も生まれています。

主要な市場のハイライト

● 航空宇宙用フォーム市場は、2025年に46億米ドルと評価されました。

● ポリウレタン（PU）フォームセグメントは、2025年に最大の市場シェアを占めました。これは、その優れた断熱性、吸音性、制振性、耐火性、および軽量性によるものです。航空機の内装、座席システム、断熱パネル、客室部品などでの幅広い利用が、引き続き同セグメントの成長を支えています。

● アジア太平洋地域は、航空機生産の増加、防衛近代化プログラムの拡大、航空旅客数の増加、および航空インフラへの多額の投資により、主要な地域市場として台頭しました。中国は、政府による強力な施策と、民間および軍用航空宇宙製造分野の急速な成長に支えられ、同地域において依然として最大の貢献国となっています。

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PUフォームが航空機内装の機能性と快適性を支える

2025年の市場では、ポリウレタン（PU）フォームが最大シェアを占めました。PUフォームは、軽量性に加えて断熱性、吸音性、振動減衰性、難燃性などを備え、航空機内装に求められる複数の性能要件に対応しやすいことが強みです。座席クッションや肘掛け、ヘッドレストだけでなく、手荷物室、天井、側壁、床パネル、仕切りなど幅広い用途で利用されており、航空機メーカーや内装部品メーカーにとって重要な材料となっています。特に客室では、軽量化だけでなく乗客の快適性や騒音環境も重要になるため、フォーム材料には「軽い」だけではなく、音響性能、耐久性、火災安全性、長期使用時の性能維持まで求められます。今後は航空機内装の高機能化に伴い、複数の機能を一つの材料で実現できるフォームの価値がさらに高まる可能性があります。

サステナビリティが「軽量素材」から「低環境負荷素材」へ競争軸を広げる

航空宇宙用フォーム市場では、軽量化に加えて素材そのものの環境負荷を抑えることが重要な開発テーマになっています。従来型フォームの製造には化学物質が使用され、製造工程や廃棄・リサイクル段階で環境面の課題が残されています。そのため、航空宇宙企業や材料メーカーは、リサイクル材、バイオ由来成分、低排出型材料などを取り込んだ次世代フォームの開発を進めています。2025年には、ZotefoamsがAIX 2025で、30％のポストコンシューマー再生PEを使用した軽量・難燃性の「Ecozote PE/R LD24 FR」を発表しました。これは、航空機内装において性能を維持しながら再生材の利用を拡大する方向性を示す動きです。

主要企業のリスト：

● Boyd Corp.
● Evonik Industries AG
● ERG Aerospace Corp.
● SABIC
● BASF SE
● ZOTEFOAMS PLC
● General Plastics Manufacturing Company
● Solvay
● UFP Technologies, Inc.
● Recticel NV/SA
● その他の主要なプレイヤー

バイオベースフォームの登場が航空機シート材料の設計思想を変える

持続可能性をめぐる競争は、再生材料の利用だけにとどまりません。2025年にはMuirheadが、航空機シート向けのタンパク質ベースフォーム「BioPRO」を展開しました。同製品は、皮革製造工程の副産物である加水分解コラーゲンを活用し、20％のバイオベースタンパク質を含むフォームとして開発されています。さらに、成形プロセスによる材料利用効率、軽量性、耐久性、難燃性などを組み合わせることで、従来型シートフォームとは異なるアプローチを打ち出しています。 この動きは、航空宇宙用フォームの競争が「価格・重量・性能」の比較だけではなく、原料調達、製造工程、廃棄まで含めたライフサイクル全体の評価へ移行する可能性を示しています。今後、OEMや航空会社がサステナビリティ指標を材料選定に組み込むほど、こうした新素材の商業機会は拡大すると考えられます。

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アジア太平洋が航空機生産・防衛投資を背景に市場拡大を牽引

地域別では、アジア太平洋地域が2025年に航空宇宙用フォーム市場をリードしました。航空機生産の増加、防衛近代化プログラム、航空旅客需要の拡大、航空インフラへの投資が複合的に進んでいることが背景にあります。特に中国では、民間航空機と軍用航空機の製造能力拡大、国内航空宇宙産業の強化、次世代航空技術への投資が進められており、高性能フォーム材料に対する需要を支える要因となっています。航空機の座席、断熱・防音システム、客室内装、貨物室、軽量構造部品など、フォームの採用領域が多岐にわたることも市場拡大を後押しします。アジア太平洋地域では、航空需要の増加と製造能力の拡大が同時進行しているため、フォームメーカーにとっては材料供給だけでなく、現地生産、技術協力、航空機内装メーカーとの共同開発など、新たな事業機会が生まれやすい市場環境となっています。

セグメンテーションの概要

タイプ別

● ポリウレタンフォーム
● ポリエチレンフォーム
● セラミックフォーム
● 金属フォーム
● その他

用途別

● 一般航空
● 民間航空機
● 軍用機

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M&Aが示す航空宇宙材料市場の「高機能化・統合化」へのシフト

市場競争では、製品開発だけでなく、航空機内装や高性能ポリマーなど周辺領域を取り込む企業戦略も目立っています。2025年にはTrelleborg Sealing Solutionsが米国のAero-Plasticsを買収し、高性能ポリマーを用いた航空機内装部品の製造能力を強化しました。同社は精密射出成形、熱成形、機械加工などの技術を持ち、ウィンドウリビールやブラインドアセンブリなどの内装関連製品を手掛けています。買収は2025年4月11日に完了し、Trelleborgの航空宇宙分野における製品ポートフォリオと生産能力の拡充につながりました。 また、同社は2024年末にMagee Plasticsの買収も完了しており、熱成形や真空成形を含む航空機内装向け技術を取り込んでいます。 こうしたM&Aは、航空宇宙材料市場が個別材料の供給競争から、設計・成形・部品・組立までを含む統合型ソリューション競争へ向かっていることを示す動きといえます。

2035年に向け、フォームメーカーには「軽量・安全・環境性能」の同時達成が求められる

今後の航空宇宙用フォーム市場では、単一の性能を最大化する材料よりも、軽量性、難燃性、耐久性、断熱性、吸音性、振動減衰性、環境性能をバランスよく備えた多機能フォームが重要になるとみられます。次世代民間航空機、軍用プラットフォーム、都市型航空モビリティ（UAM）などの発展は、新しい設計要件を材料メーカーに突き付ける一方、フォームの用途を拡大する機会にもなります。特に航空機内装では、客室スペースを有効活用しながら重量を削減し、快適性と安全性を維持する必要があるため、複数機能を統合した材料への需要が高まる余地があります。さらに、再生材やバイオ由来原料を採用しつつ、航空宇宙分野で求められる厳格な性能基準を満たすことができれば、持続可能性と高性能を両立する新たな製品カテゴリーの形成につながります。2025年の46億米ドルから2035年の65億米ドルへの市場拡大は、航空機の「軽量化」を起点として、材料の環境性能と機能統合へ競争領域が広がる10年間になることを示しています。

航空宇宙用フォーム市場｜軽量化・次世代航空機・高機能内装が生む2035年までの新たな事業機会とは

● 航空機の軽量化競争は「フォーム材の使用量」ではなく、高強度・高耐熱・複合材対応という付加価値を競う市場へ

航空会社と機体メーカーにとって、機体重量の削減は燃料消費と運航効率を左右する重要な経営テーマであり、航空宇宙用フォームには軽量性だけでなく、強度、剛性、耐熱性、加工性を同時に満たす性能が求められています。特にCFRPなどと組み合わせたサンドイッチ構造では、高性能フォームコアが金属部材や従来型構造を代替する可能性があり、PMI系構造フォームなどは航空機部品への利用が進んでいます。したがって材料メーカーにとっての機会は「安価なフォーム供給」よりも、軽量化＋構造性能＋量産加工性を一体で提供できる高付加価値材料へ移りつつあります。

● アジア太平洋の航空機需要拡大は、日本企業に材料供給・加工・認証・MROまで広がる長期的な事業機会をもたらすか

航空宇宙用フォーム市場を考える際、完成機の新規製造だけを見るのでは不十分です。Airbusはアジア太平洋で今後20年間に19,560機の新規旅客機需要を見込んでおり、同地域の航空サービス需要も拡大すると予測しています。これは航空機座席、床、壁・天井、断熱・吸音部材などに加え、運航開始後の交換・改修需要にも波及する可能性があります。日本の素材・化学・複合材・精密加工企業にとっては、フォームそのものだけでなく、成形加工、複合材一体化、航空認証対応、補修・交換材料まで含むバリューチェーン型の参入戦略が重要になるでしょう。

● 座席・壁面・天井・床材の高度化で、航空宇宙用フォームは「快適性」と「運航効率」を同時に改善する戦略材料へ

航空機内装では、乗客の快適性を高めながら重量を抑えるという相反する要求への対応が必要です。そのためフォーム材には、クッション性だけでなく、断熱、吸音、振動低減、耐久性、成形自由度など複数の機能が求められ、座席からキャビン壁面、天井、床、収納設備まで用途が広がっています。フォームコアによる軽量パネルは、燃費改善だけでなく複雑な内装設計や製造効率向上にもつながるため、プレミアムシート、機内改修、軽量キャビン部材、遮音・断熱ソリューションは差別化余地の大きい事業領域として注目されます。

● 難燃・低発煙・安全性能の高度化が参入障壁を押し上げ、認証対応力そのものが競争優位になる

航空宇宙材料では価格や軽さだけでは採用を獲得できず、火災安全性を含む厳格な航空規格への適合が不可欠です。FAAは航空機客室内装材料について燃焼試験や関連する熱放出・煙規制への適合を求めており、航空用途のフォームコアでもFST（Fire, Smoke, Toxicity）性能が重要な選定条件となっています。これは新規参入企業には高い障壁となる一方、認証データ、品質保証、トレーサビリティ、長期供給能力まで確立できる企業には価格競争から距離を置く機会を生みます。今後は**「材料性能×認証対応×安定供給」まで提供できるサプライヤー**ほど航空機メーカーとの長期関係を構築しやすくなると考えられます。

● 脱炭素・循環型設計が航空宇宙用フォーム市場を再編し、リサイクル性まで含めた次世代材料開発が新市場を形成

航空業界の環境戦略は運航時の燃料削減だけではなく、材料選定、製造、保守、廃棄・再利用まで含むライフサイクル全体へ広がっています。ICAOも航空分野における循環経済について、製品設計から使用済み航空機材料の再利用・リサイクルまでサプライチェーン全体を変える可能性を指摘しています。今後、航空宇宙用フォームでも軽量性や難燃性を維持しながら、リサイクル可能な材料、資源使用量を抑えた構造、長寿命化しやすい製品への要求が強まれば、サステナブル材料を単なる環境対応ではなく、航空機メーカーの調達基準を満たす競争力として開発できる企業に新たな成長余地が生まれるでしょう。

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記事名：「 レポートオーシャン株式会社プレスリリース : 航空宇宙用フォーム市場、2035年65億米ドル・CAGR3.42％へ、次世代航空機の軽量化と多機能材料需要が成長を牽引 」