軽自動車のスタンダードと言えるハイトワゴンクラスにおいて、最古参であったデイズが待望のモデルチェンジ。ファーストカーとして不満なく使える品質をもたらすために全面新設計され、すべての性能・機能が最先端にアップデートされた。ここでは強力なライバルたちと、コクピットまわりやユーティリティ、そしてスペックを比較検証してみたい。
DAYZ ハイウェイスターX プロパイロットエディション
■ハイウェイスターX プロパイロットエディション
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1640
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2065×1340×1270
ホイールベース（㎜） ：2495
トレッド（㎜）：前 1300 後 1290
車両重量（㎏）：860
エンジン型式：BR06
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：62.7×71.2
総排気量（㏄）：659
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：38［52］／6400
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：60［6.1］／3600
燃料供給装置：電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
モーター型式：SM21
モーター最高出力（kW／rpm）：2.0／1200
モーター最大トルク（Nm／rpm）：40／100
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 2.411～0.404 後退 2.295
最終減速比：6.540
駆動方式：FF
サスペンション：前 ストラット 後 トーションビーム
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：155/65R14
最小回転半径（m）：4.5
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：28.6
車両本体価：156万7080円
レザー仕様のインパネや本革巻きステアリングを備え、室内の上質感をアップ。販売店オプションの9インチ大型ナビやメーター内のカラーモニター、タッチパネル式オートエアコンなど、先進的なユーティリティも充実している。
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撮影グレードはエボニーのトリコットシートを標準装備。前席には疲労軽減に貢献する中折れ形状のシートバックが採用され、座り心地も上々。実測した後席の膝前クリアランスは最大で約360㎜、頭上は約70㎜と、驚くほど広い。
通常時でも十分に広い奥行きは、後席のスライド機構により最大約530㎜まで拡大可能。FF車には大きな床下収納も装備される。後席は5対5分割可倒式で、後席格納時の奥行きも広い。
WAGON R STINGRAY ハイブリッドT
■ハイブリッドT
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1650
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2450×1355×1265
ホイールベース（㎜） ：2460
トレッド（㎜）：前 1295 後 1300
車両重量（㎏）：800
エンジン型式：R06A型
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：98［10.0］／3000
燃料供給装置：EPI（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
モーター型式：WA05A
モーター最高出力（kW／rpm）：2.3[3.1]／1000
モーター最大トルク（Nm／rpm）：50[5.1]／100
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 4.006～0.550 後退 3.771
最終減速比：4.064
駆動方式：FF
サスペンション：前 ストラット 後 トーションビーム
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：28.4
車両本体価：165万8880円
新型デイズとは対称的に水平基調のインパネを採用。オンダッシュメーターを備えるため、オプションの8インチナビは少し低い位置に装着される。オートエアコンにはアイドルストップ時も涼しさを保つエコクールを内蔵。
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スティングレーは赤いステッチが入ったファブリックシートを標準装備。後席は左右別々にスライドとリクライニングさせることが可能で、膝前のクリアランスは約180〜340㎜の間で調整できる。頭上スペースは約100㎜。
新型デイズと比べると通常時の奥行きが狭いことは否めない。それでも左右独立の後席スライドを使えば、最大約450㎜まで拡大することが可能。助手席の前倒し機能も装備されている。
MOVE CUSTOM RS“ハイパーSAⅢ”
■RS”ハイパーSAⅢ”
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1630
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2080×1320×1280
ホイールベース（㎜） ：2455
トレッド（㎜）：前 1305 後 1295
車両重量（㎏）：850
エンジン型式：KF型
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：63.0×70.4
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6400
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：92［9.4］／3200
燃料供給装置：EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 3.327～0.628 後退 2.230
最終減速比：4.800
駆動方式：FF
サスペンション：前 ストラット 後 トーションビーム
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：27.4
車両本体価：162万5400円
新型デイズと同じように大型モニターをダッシュ中央にマウントし、メーター内にTFTカラーディスプレイを装備。「カスタム」系はフルオートエアコンが標準装備で、オプションの8インチナビはパノラマモニターに対応する。
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撮影車はレザー調×ファブリックシートを標準装備。運転席にはシートヒーターも備わる。後席は左右分割のスライドとリクライニングに対応。膝前のクリアランスは約50〜280㎜と、他車よりは少し狭い。頭上スペースは約90㎜。
通常時の奥行きは新型デイズより狭いが、後席には240㎜のロングスライド機構を装備。操作レバーがシート背面に装備され、左右別々に調整できるので荷室アレンジの自由度が高い。
N-WGN CUSTOM G・ターボSSパッケージⅡ
■カスタムG・ターボSSパッケージⅡ
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1655
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2055×1355×1300
ホイールベース（㎜） ：2520
トレッド（㎜）：前 1295 後 1295
車両重量（㎏）：870
エンジン型式：S07A
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：104［10.6］／2600
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 3.152～0.577 後退 2.722〜1.424
最終減速比：4.619
駆動方式：FF
サスペンション：前 ストラット 後 車軸式
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：24.0
車両本体価：159万9000円
8インチモニターとメーターの位置を横一列に揃えたシンプルなデザイン。内装の質感は非常に高く、軽自動車らしい便利な収納類も多数装備する。全車フルオートエアコンを標準装備し、Hondaインターナビもオプション設定。
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撮影車はホワイトダブルステッチの入ったプライムスムース＆ジャージコンビシートを装備。後席はスライドとリクライニングが可能で、膝前クリアランスは約130〜350㎜の間で調整可能。頭上のスペースも約110㎜とかなり広い。
荷室にもゆとりがあり、通常時の奥行きはムーヴやワゴンRより広い。5対5分割可倒式の後席は左右一体でのスライドも可能。人が座れる状態のまま奥行きは約570㎜まで拡大できる。
大谷翔平・野球ニュース