〈ホンダ・フィット〉視界良し！走り良し！ サイズ感良し！ もちろん燃費も！ 新型フィットは乗れば分かる良さ満載！【新型車試乗記】

新型フィットの乗り味、使い勝手

実際乗って分かった魅力はコレだ

HONDA／FIT

ホンダ／フィット 　型式 NA＝GR1/2/5/7 HYBRID＝GR3/4/6/8

スタイリングの雰囲気を大幅に変更した４代目フィットは、走りのテイストも激変している。

運転席に乗り込んでみて最初に驚かされるのが視界の良さだ。フロントガラスを前方に配置し、ピラーを細くしたことで前方や斜め前がとてもよく見える。

さらにインパネも低い位置にあり、水平基調のデザインを採用しているため、車両感覚が掴みやすく運転がしやすい。

前席はシートクッションが厚く、サイズも大きいので、包み込むようにホールドしてくれる。この座り心地の良さは、数年前のアコードに匹敵するほどだ。後席も足元や頭上に余裕があり、クラストップの居住性を実現している。

１.３Ｌのガソリン車でも意外なほどキビキビと走るが、走りが上質なのはハイブリッド車。ハイブリッド車は、高速巡航時以外はエンジンで発電した電力でモーターを回して走るタイプになったため、先代よりも加速が滑らかになり、力強さも増した。

ハイブリッド車の方が静粛性は高いが、アクセル開度に応じてエンジン回転数も高まるので、加速中はハイブリッド車でも透過音は大きい。

ハンドリングは先代よりも軽快感を抑えることで、乗り心地にも落ち着きが増している。

ＳＵＶスタイルのクロスターは、ボディの動きが少し大きくなり、突き上げ感も強くなる。電動パーキングブレーキや渋滞追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールも付いているから、長時間運転していても疲れにくいのは魅力だ。

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class="alignnone size-full wp-image-137558"/>視認性を高めたコックピットまわりは、女性らしさも意識させるラウンド感のある優しい仕様へ変更。 上級路線のLUXEは本革2トーンが標準だ。

フレーム含め、すべてを見直したシート。骨盤から腰椎までを支える、樹脂製マットによる“面支持”構造を採用。ホールド性と座り心地が向上した。

e:HEV CROSSTAR

e:HEV LUXE