UNECE WP29自動車サイバーセキュリティ法規では、サイバーセキュリティ管理システムのプロセスによりセキュリティが適切に考慮されていることを証明することが求められ、それにはリスク管理や対策だけでなくサイバーセキュリティインシデント事例の脅威や脆弱性情報などのモニタリングも含まれます。UNECE法規のAnnex５では、脅威に関連する脆弱性および軽減策を車両やバックエンドサーバー、通信の脅威など７つのカテゴリでリスト化しており、OEMはそれらを考慮する必要があります。
本書では、自動車のハッキング事例を挙げながら、それらがAnnex５のどの項目に該当するかを分類しており、こうした情報が自社製品にどのように関連するのかを参照することが可能です。またそれらの事例に対し、サイバーセキュリティゴールおよびセキュリティ要件を含めた脅威の緩和策の推奨策、ISO21434で採用されることになるCAL（Cybersecurity Assurance Level）での基準も含めて整理しており、ハッキング事例を技術面およびリスク管理面の両方からわかりやすくまとめています。
https://insight.sbdautomotive.com/rs/164-IYW-366/images/IB_905_23_Cyber_Security_Intelligence_JPN.pdf
＜本書の構成＞
はじめに：本書の目的・対象・分析手法
概要：自動車業界における最新ハッキング動向
車への攻撃：車両の内部ネットワークおよびアプリケーションに関連する攻撃の分析
・Hyundai D-Audioヘッドユニット用ファームウェアのカスタマイズ
・VW ID 3 IVIに複数の脆弱性が発覚
・VW ID 3 ICAS1に複数の脆弱性が発覚
・SDRを用いたPLC4TRUCKSペイロードのリモート注入
・車載テレマティクスAPIのメモリ開示
・PWN2OWNでTesla Model 3へのゲートウェイ攻撃が実証される、など
バックエンド/スマートフォンアプリへの攻撃：バックエンドおよびその他のオフボードシステムに関連する攻撃の分析
・Mercedes-BenzでSSOの設定ミスによるリモートコード実行と数百の内部ツールへの不正アクセスのリスク
・BMWとRolls RoyceでSSOの設定ミスにより完全なアカウント乗っ取りが可能
・Ferrariで完全なアカウント乗っ取りと任意のアカウント作成が可能
・Spireon Systemsで追跡およびテレマティクスシステムへの任意のコマンド送信が行われる可能性
・Hyundai／Genesisの車両をハッカーがモバイルアプリを使って操作、など
自動車エコシステム全体における攻撃：OEMの組織全体および自動車サプライチェーンに関連する攻撃の分析
・FerrariのITシステムのデータ侵害
・イタリアでBMWの顧客データが流出
・Flipper zeroを使用した交通信号の改ざん、など
＜レポートの詳細＞
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